ENGWE utvidelse
ENGWE S6
Motor
Type: børsteløs
Effekt: 500W (700W topp)
Hastighets trinn: 3
Hastighet: opptil 45 km / t
akkumulator
Type: Litium-ion
Spenning: 48V
Ladning: 15,6Ah
Energi: 748,8 Wh
Rekkevidde: opptil 60 km
Ladetid: ~ 5-7 timer
Ausstattung
Dekk: 10 "x 6,5"
Skivebremser: foran + bak
Datamaskin: ja
Fjæring: sal + for- og bakhjul
Belysning: RGB, bremselys, LED hovedlys, blinklys
Generelt
Materiale: Aluminium
Lastkapasitet: 120 kg
Størrelse (foldet): 110 x 25 x 55 cm
Størrelse (utfoldet): 110 x 25 x 110 cm
Vekt: kg 25
ENGWE S6: Unboxing
ENGWE S6 elektrisk scooter kommer i typisk ENGWE-emballasje. Stor pappeske med mye emballasjeavfall for sikker transport og en e-scooter som er nesten klar til bruk.
I tillegg til e-scooteren inkluderer leveringsomfanget en aktiv 54,6V 3.0A lader med vifte, det typiske verktøyet, bestående av 4 unbrakonøkler og et veldig kort sett med instruksjoner.
Godt pakket men mye emballasjeavfall.
Detaljert bruksanvisning er ikke nødvendig for montering. Det er nok å folde opp setet og styret og sikre dem. Batteriet var allerede halvladet, så du kunne sette av med en gang for din første prøvetur.
ENGWE S6: funksjoner og finish
ENGWE S6 kan knapt sammenlignes med e-scootere til leie som finnes på nesten hvert gatehjørne. Fra og med dekkene har vi å gjøre med slangeløse 10" dekk med en grov terrengprofil.
Det er også skivebremser foran og bak og full fjæring med fjærgaffel og bakhjulsdempere på begge sider.
En titt på bakhjulet til ENGWE S6.
En umiskjennelig egenskap ved ENGWE S6 er det forhåndsmonterte og spesielt myke setet, som også er utstyrt med demper. Selve setet er sammenleggbart, avtagbart og justerbart i høyden.
Den festes via en hurtigutløser i en sammenleggbar enhet, som igjen holdes via en hurtigutløser med låsing. Hvis du ikke trenger setet, kan du skru av enheten helt.
På dette tidspunktet er setet slått sammen.
Løpebrettet er 45 cm langt og 22 cm bredt, slik at begge føttene kan plasseres ved siden av hverandre. Et sentralt plassert griptape-klistremerke med ENGWE-trykk gir litt bedre grep under kjøring. 48V 15,6Ah-batteriet er skjult inne i løpebrettet. Den lades via en ladekontakt på siden, som har et plastdeksel for å beskytte den mot vann.
Hele scooteren er beskyttet mot sprutvann i henhold til IPX4. ENGWE S6 tåler kjøring i regnet.
Indikatorene til ENGWE S6. To foran og to bak.
På den andre siden av fotbrettet er et utfellbart stativ. I tillegg er det opplyste indikatorer på begge sider av løpebrettet foran og bak og en RGB LED-lyslist på begge sider, som gjør ENGWE S6 til en bevegelig discokule. Mer om det senere.
Ladingen skjer under løpebrettet, hvor også RGB-lysstripen er plassert.
Foran sitter styret med en bredde på 60 cm og en helt utstrakt høyde på 90 cm, målt fra fotbrettet. Begge håndtakene kan foldes sammen for transport.
Bruk pilene til å trekke ut og brette.
Sammenlagt kan e-scooteren, som veier rundt 25 kg, løftes og bæres ved hjelp av styret. En sikkerhetskrok forhindrer at styret løsner ved bæring. Oppsett og fjerning tar bare 20 sekunder.
Styret foldes sammen på et blunk.
Gassgrepet og forhjulsbremsen er på høyre side av styret, med LC-displayet ved siden av og tenningslåsen under. Til venstre på styret har vi bakbremsen, padlen for blinklysene, en knapp for det elektroniske hornet og en annen knapp for lysene.
ENGWE har implementert kablingen så godt at den ikke merkes under kjøring.
Helt kollapset.
LC-displayet gir informasjon om gjenværende batteri (5 bar), hastighet i km/t, spenning, tur og ODO. Det er ingen knapper for å gjøre innstillinger. Sist men ikke minst er det frontlykt med 4 LED-er. Bremselyset på bakskjermen er også opplyst.
LCD-skjermen er uten knapper.
Behandlingskvaliteten til ENGWE S6 er ok. Konstruksjonen av scooteren etterlater et helhetlig stabilt inntrykk. Kvaliteten på kontrollflaten til venstre på styret kan forbedres. Spesielt blinklysbryteren føles vinglete.
ENGWE S6: praktisk prøve
Etter at vi har behandlet egenskapene til ENGWE S6, kommer vi nå til den faktiske praktiske testen. Til testen kunne e-scooteren bevise seg i ulike disipliner. En ting først: e-scooteren er ikke gatelovlig og kan ikke brukes på offentlige veier i Tyskland.
Jeg likte virkelig håndteringen av ENGWE S6. El-scooteren er ekstremt manøvrerbar og glir forsiktig takket være den omfattende fjæringen. El-scooteren takler terrengturer ganske bra.
Den skranglende holdeanordningen på styret, som er festet til setet når den er slått sammen, var merkbar. Et veldig irriterende problem som ENGWE helst ville ha løst annerledes.
De brede dekkene la unna mye.
Et annet kritikkpunkt er styret, som er litt for korte til tross for høydejusteringen. Personer høyere enn 1,80 m må strekke seg uvanlig lavt ned når de står. Når du sitter, skaper ikke høyden på styret noen problemer.
Akselerasjonen til ENGWE S6 er imponerende. Gasspaken reagerer direkte og presist. Hastigheten kan reguleres veldig bra. I testen var toppfarten på en rett strekning rundt 35 km/t. 45 km/t lovet av produsenten ble bare så vidt nådd nedoverbakke.
Detaljer om ENGWE-batteriet er synlige på scooteren.
Dessverre er det ikke mulig å bytte de 3 hastighetsnivåene manuelt, derfor går e-scooteren kun over til høyeste kjøremodus fra en hastighet på ca 25 km/t.
Spesielt i oppoverbakke mangler kreftene til automatisk å gå over til siste fartsmodus, slik at du blir strupet til under 20 km/t selv i flat stigning. Motoren kan låses ved hjelp av tenningslåsen.
Og her igjen e-scooteren i all sin prakt.
Rekkevidden på 60 km spesifisert av ENGWE ble ikke oppnådd i testen. Dette er heller ikke overraskende, siden de fleste produsenter refererer til informasjon som ble registrert under laboratorieforhold. Ved moderat kjøring over stort sett flatt terreng er en rekkevidde på 35 km en realistisk verdi. Det tar ca. 7 timer å lade scooteren helt.
Når det gjelder belysning har ikke ENGWE lagret. Alle som slår på lyset ved hjelp av knappen på styret beveger seg som et tent juletre fra nå av. LED-hovedlyset er knyttet til RGB-sidebelysningen, som rytmisk skifter frem og tilbake mellom rødt, blått og grønt.
-
- Blå
-
- Red
-
- Grønn
Å bytte hovedlys og RGB-belysning hver for seg fungerer ikke. Enten festlys eller ikke lys!
Lysstyrken på frontlykten er god, slik at ingenting står i veien for å kjøre i mørket (hvis du liker festlys). Blinklysene er også fine å ha, men på grunn av sidestillingen er de knapt merkbare forfra og bak.
Angebot
Nettforhandleren BuyBestGear tilbyr e-scooteren med ytterligere 30 euro rabatt.
Bare ring frem kupongen her og legg den inn i BuyBestGear-handlekurven. Frakt er fra det europeiske lageret og tar ca. 7-10 virkedager.
€30 kupong - ENGWE S6
Sjekk priser
Europeisk lager
Leveringstid 2-5 virkedager
ENGWE S6
Omfattende oppheng
Komfortabelt (avtakbart) sete
Pålitelig foldemekanisme
Bred slitebane
10 tommers terrengdekk
Smidig kjøreatferd
Gode bremser
Ikke gatelovlig i Tyskland
Ingen manuell valg av hastighetsnivåer
Rekkevidde og fart målt litt for optimistisk
RGB-belysning koblet til frontlykter
ENGWE S6 er definitivt ingen vanlig e-scooter. Takket være den omfattende fjæringen, kan ENGWE e-scooter også ta en uslåelig off-road. Den maksimale hastigheten på 45 km/t spesifisert av produsenten kunne bare nås i nedoverbakke, men med ca 35 km/t på flate ruter er ENGWE S6 fortsatt ingen brems.
Med en rekkevidde på ca 35 km er heller ikke ENGWE S6 dårlig, selv om denne verdien fortsatt er et stykke unna 60 km produsentens spesifikasjon fra laboratoriet.
En gimmick er RGB-belysningen, som ENGWE dessverre knyttet til frontlykten (hvorfor?). Det er enten festlys eller ikke lys!
Likevel er ENGWE S6 et morsomt kjøretøy som ikke er godkjent for kjøring på offentlig vei i Tyskland.
